
Transporte na Jordânia | Táxis na Jordânia | Caminho-de-ferro na Jordânia
Em Amã, o antigo e o moderno entrelaçam-se implacavelmente, de facto, a cidade fica no topo de uma montanha ou "Jabal" e é caracterizada por vários distritos e bairros que podem ser úteis para encontrar o seu caminho no trânsito caótico. Desde os arranha-céus que se erguem no recém-construído distrito de Abdali até aos pitorescos clubes de narguilé no centro da cidade, 2 JD é suficiente para chegar a qualquer destino que se procure de táxi.
Os táxis são baratos e representam frequentemente o meio de transporte mais conveniente na Jordânia. Os "táxis públicos", de cor branca, são um serviço partilhado e normalmente têm itinerários fixos. Os táxis amarelos privados são os mais comuns e podem ser e são facilmente acessíveis fora dos grandes hotéis, ou podem ser parados na rua. Os táxis têm um taxímetro, mas nem sempre são utilizados depois das 23:00, pelo que é aconselhável acordar antecipadamente o custo da viagem. Os taxistas são simpáticos, conhecem bem a cidade, e normalmente falam inglês. Para as mulheres, é aconselhável sentar-se nos bancos traseiros do táxi. A gorjeta não é obrigatória, mas os taxistas muitas vezes não têm o resto para lhe dar, por isso não se surpreenda se falhar cerca de 200 fils (20 pratos) do resto final.
A Hejaz Railway foi construída pelos otomanos entre 1900 e 1908 com a principal intenção de promover o movimento de peregrinos que se dirigiam a lugares sagrados muçulmanos na Arábia. Serviu também para reforçar o controlo otomano sobre as províncias mais distantes do seu império. A linha principal ligava Damasco a Medina, por uma distância de 1.320 km, através da Trans-Jordânia via Zarqa, Al-Qatranah, e Ma'an e em direcção ao noroeste da Arábia até à região de Hejaz, onde se encontram Medina e Meca.
O caminho-de-ferro substituiu a antiga rota da caravana, outrora utilizada para transportar mercadorias de e para Damasco e Arábia, uma viagem de ida e volta que demorou cerca de quatro meses a concluir. Os comerciantes de caravanas certamente não acolheram bem este novo meio de transporte, que constituía uma séria ameaça à sua sobrevivência, e de facto, fizeram muitas tentativas para sabotar a sua construção.
Quatro anos após a sua conclusão em Setembro de 1908, a linha férrea Hejaz transportava cerca de 300.000 passageiros por ano. Não se tratava apenas de peregrinos - os turcos tinham começado a utilizar o caminho-de-ferro para transportar tropas e mantimentos e, durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), foram feitas numerosas tentativas para a destruir com a intenção de impedir o avanço do exército turco.
Infelizmente, este caminho-de-ferro já não está hoje em funcionamento, permaneceu como uma exposição e se estiver em Amã e perto do Teatro Romano, pode ir e sentar-se no elegante Royal Carriage.
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