AL-ARBAIN a commencé à Asyut est passé par Kharga, a sauté entre les oasis de Bir Kiseiba, al-Shabab et Selima, et a terminé sa course quelque part au Darfour. À partir de la période médiévale, c'était l'un des principaux canaux par lesquels les produits de luxe et les esclaves entraient en Égypte par le sud. Il reste douteux que toute sa longueur ait été parcourue à l'époque romaine, aucune preuve solide n'est apparue sur les sites en bordure de route au sud de Kharga.
Le lien principal entre le Darfour et l'Égypte était une route du désert connue sous le nom de Darb al-Urbain ou route des quarante jours. Commençant dans le centre commercial de Kobbei au Darfour, il s'étendait au nord de 1,117 miles à travers les oasis du Sahara pour rejoindre le Nil juste en dessous de la ville égyptienne d'Asyüt, et de là, il se rendait directement au Caire. On prétend qu'un courrier rapide pourrait couvrir la distance en 12 jours, bien qu'une caravane de plusieurs centaines de chameaux et de mille esclaves puisse prendre de 45 à 90 jours pour terminer le voyage. Le contrôle efficace de darb al arba'in nécessitait la coopération - voulue ou non - des tribus bédouines dont le territoire traversait la route.
La taille des caravanes traversant darb al-arba'in variait considérablement. Des caravanes de 2 000 à 24 000 chameaux ont été signalées à la fin du XVIIIe siècle, bien que la plupart se situent à l'extrémité la plus petite de ce spectre. La difficulté de la route expliquait son importance car, contrairement aux routes fluviales, elle était généralement exempte d'esclaves de banditisme.
Les marchands soudanais de la diaspora nubienne ont commencé à monopoliser le commerce des esclaves et de l'ivoire. La traite des esclaves s'est poursuivie sporadiquement par la suite, mais a diminué au rythme des nouvelles conditions politiques et économiques au Soudan.
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